以東莞滾子鏈條生產的角度定義，從鏈條的結構分，有滾子鏈與套筒鏈兩種型式，從摩托車上使用的部分來分，它有發動機內使用和發動機外使用兩種，在發動機內使用的鏈條大部分是套筒鏈結構，發動機外使用的鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈，大都使用滾子鏈。此類鏈條應特別注意保證疲勞性能。
    在我們進行發動機維修工作中，經常需要拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪，這個東莞滾子鏈條生產過程是發動機修理過程中的一個重要環節。正時鏈條和鏈輪安裝是否正確，直接影響著整個發動機修理質量。如果在工作中稍有疏忽，將導致發動機起動困難，甚至無法起動。根據維修實踐經驗，在拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪時，應掌握以下要點：

　　1、拆下蓄電池負極搭鐵線。

　　2、拆下發動機前罩及妨礙作業的部件。

　　3、轉動曲轉，使第1缸活塞處于壓縮上止點位置，對齊凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時標記。在凸輪軸鏈輪上有兩個正時標記，一是第1缸活塞處于上止點時正時標記，這時第1缸進氣門和排氣門均處于關閉位置；二是第4缸活塞處于上止點時正時標記，這時第4缸進氣門和排氣門均處于關閉位置。一定要弄清楚是第幾缸活塞處于壓縮上止點位置。