東莞輸送網帶生產條帶輸送機輥體工效勘驗

　  已經對軸承施加了A的軸向力，此力已經使托輥發生了近E的軸向位移量，當再施加A的軸向測量力時托輥的軸向位移量已經很小，這就使得測量結果遠小于實際軸向位移量。同時，對于錐軸承托輥而言，即使對其施加幾十牛頓的軸向力也會使其軸向間隙消失，因此，對于錐軸承托輥而言，66中規定的軸向位移量測量方法更有局限性，測量值更不準確。

　　綜上所述，我們認為國標中關于托輥軸向位移量的檢測方法存在問題，應進行修正。具體方法為：將國標軸向位移量測定方法中的垂直安放改為水平放置F計算方法同國標類似，如示。

　　這樣，由于重力的方向與軸1的方向垂直，不會使軸發生軸向位移，因此可以完全避免；66中存在的關于托輥軸向位移量測量誤差問題。托輥動旋轉阻力測定標準的規定國家標準中關于托輥動旋轉阻力的判定標準值，不論是防塵托輥還是防水托輥均只以托輥直徑是小于等于644、還是大于等于644來區分界定，而與其他規格和因素無關。我們通過經驗分析以及實際檢測各種規格托輥的動旋轉阻力，得出結論：國標中關于托輥動旋轉阻力界定值的規定存在局限性。